七米八對(duì)于常人來說也就是十來步的距離，但是，對(duì)于一棟重達3千多噸的建築物來說可不是件容易的事(shì)，要想挪動這(zhè)棟龐然大物，沒(méi)有技術上的保障也是不可能(néng)辦到的。

鄭州市隴海路高架工程規劃紅線爲50米，是繼京沙快速路、西三環快速路後(hòu)，鄭州市委、市政府實施的“暢通鄭州”又一市政重點工程。隴海路高架工程西起(qǐ)西南繞城高速、東接京港澳高速，全長(cháng)25公裡(lǐ)，其中，一期工程西起(qǐ)西三環、東到東三環（107輔道(dào)），全長(cháng)18公裡(lǐ)，沿隴海路至未來路後(hòu)向(xiàng)南轉至貨站街繼續向(xiàng)東延伸，最終將(jiāng)與京港澳高速相交。隴海路高架工程規劃紅線以内的建築多數已經(jīng)被(bèi)拆除，河南省郵政汽車維護局營業樓位于貨棧街188号，占壓紅線7.8米，隴海路高架工程指揮部決定將(jiāng)其向(xiàng)南平移7.8米，這(zhè)是隴海路高架工程中唯一一棟平移建築，也是整個高架工程中技術難點之一。

河南省郵政汽車維護局營業樓建于1999年8月，爲四層（局部五層）框架結構，東西長(cháng)44米，南北寬10米，建築高度22米，建築面(miàn)積2000平方米，原設計爲營業樓，2012年改爲快捷酒店，爲滿足使用要求進(jìn)行了相應的房間分隔和裝修改造，室内增設了衛生間，室外安裝了電梯和消防樓梯。

河南若石建築工程有限公司中标本平移工程後(hòu)于6月底進(jìn)場，因爲原始設計、施工技術資料不完整，加上建築地處軟弱地基，地基承載力特别低，建築總重達到3000噸，原建築基礎變更爲摩擦樁基礎，所以，最初投标時的平移方案已經(jīng)不可行，專業技術人員經(jīng)過(guò)現場調查、勘探，結合建築實際情況修改平移設計，設計方案幾易其稿，綜合評估後(hòu)，最終決定采用鋼闆滑塊平移技術，將(jiāng)建築從樁頂與承台接合部位切割斷開(kāi)，其下共設置8條鋼筋混凝土平移軌道(dào)，室外電梯下設置輔助滑軌，室外消防樓梯用支吊方法使其離開(kāi)地面(miàn)，通過(guò)現場試驗，掌握了鋼闆滑塊滑動摩擦系數，分析計算得出需要的平移推力爲400噸，據此設計頂推泵站、滑塊潤滑方案，此項技術在我省建築平移行業尚屬首次，另外，爲使平移保持直線，專門在多個部位設置了位移計，根據位移數據随時調整各個軌道(dào)的推力，以使建築沿直線方向(xiàng)平移。

2014年1月16日上午9點正式開(kāi)始平移，首次試推時建築物從靜止到滑動需要非常大的啓動推力，這(zhè)也是平移工程最揪心的時刻，在場的甲方領導、監理代表和全體施工人員親身經(jīng)曆了那個激動人心的啓動瞬間，建築平移啓動後(hòu)滑動正常，平均以每天3米的距離向(xiàng)南平移，于1月18号13點14分安全順利平移到位，完成(chéng)了7.8米的騰挪，爲隴海路高架工程讓開(kāi)了道(dào)路。

平移前後(hòu)對(duì)比圖